Πάει ο παλιός ο χρόνος...
... αλλά πού διάθεση να γιορτάσουμε τον καινούριο; Φορτωμένος ο τελευταίος μήνας του ’08, χρονιάς που σημαδεύτηκε από σημαντικά γεγονότα.Δεκέμβριος 2008, λοιπόν, και από την πρώτη εβδομάδα ξέρεις πως η χρονιά, σε σχέση με την αγορά αυτοκινήτου, θα είναι κάτω από την πλέον απαισιόδοξη πρόβλεψη. Βουτιά έκαναν οι πωλήσεις το Νοέμβριο, και μόνο με «μαγικά» θα σωθεί η παρτίδα το ’09, παρά την ανάκαμψη του τελευταίου μήνα. Μία λύση είναι να αντιδράσουν οι τράπεζες και να γίνουν αποσύρσεις. Η πρόταση έχει ενδιαφέρον, αρκεί να γίνει πριν «νεκρώσει» η αγορά. Με την ευκαιρία, αναρωτιέσαι μήπως είναι κατάλληλη η στιγμή να αναθεωρηθεί το πώς είναι δομημένος ο φορέας των εισαγωγέων-αντιπροσώπων, σε μια εποχή που τα όποια συμφέροντα πρέπει να μπουν στην άκρη και να επικρατήσει ένα πιο καθαρό μοντέλο, χωρίς ειδικές σχέσεις, όπου οι εταιρείες θα εκπροσωπούνται ανάλογα και με το μέγεθός τους. Προσοχή: Το σχόλιο δεν αφορά την επιλογή ανθρώπων. Η εκτίμησή μας στον πρόεδρο του Συνδέσμου είναι δεδομένη.
Ειδικώς, και σε πρώτο πρόσωπο, δεν αποφύγαμε τη δυσάρεστη έκπληξη, όταν στο δρόμο για το αεροδρόμιο και το Μιλάνο, όπου η παρουσίαση του πραγματικά νέου Toyota Avensis, και στην προσπάθειά μας να ζυγιστούμε στα διόδια της Αττικής στην έξοδο της Λεωφόρου Κηφισίας, ακολουθώντας μοτοσικλέτα που συνόδευε μια μπλε κάμπριο Bentley (ο οδηγός ήταν τόσο κοντός, που νόμιζες πως το υπέροχο αυτοκίνητο κινούνταν με remote control), δεχτήκαμε επίθεση από ένα μαύρο ασφαλίτικο Skoda Octavia, που έπρεπε να ακολουθεί το hominid, ακόμα και αν προκαλούσε ατύχημα. Χαλαροί στο πηδάλιο του Infiniti FX35, αντιδράσαμε αμυνόμενοι εισπράττοντας τη δυσαρέσκεια του μυστακοφόρου συνοδηγού. Στη συνέχεια και αφού δεν έγινε το κακό στα διόδια, οι τύποι με το Skoda (ο αρ. κυκλ. του κρατικού, πιστεύουμε, οχήματος στη διάθεση κάθε... αρμοδίου) άρχισαν τις σφήνες στην Αττική Οδό για να προλάβουν το «αφεντικό». Προσοχή, όχι ζικ ζακ στην κίνηση, αλλά σφήνες του τύπου «σε τζαρτζάρω, τρομάζεις, οπισθοχωρείς, χώνομαι, περνάω». Εμείς απλώς επιταχύναμε και είδαμε τον τύπο που οδηγούσε την Bentley. Από το πλάι τον διέκρινες και προσδιόριζες φάτσα. (Μαύρο γυαλί με κλίση. Το απόλυτο κιτς.) Τη συναντάς συχνά πυκνά στα... άλλα περιοδικά μας, όντας σύζυγος μιας από τις πλέον όμορφες κυρίες της χώρας. Κρίμα γενικώς, και 10 φορές ειδικώς. Αναρωτιέσαι από το ποιος να αγγίξει έναν κηφήνα της ελληνικής κοινωνίας μέχρι γιατί πρέπει να συνοδεύονται άνθρωποι που δεν έχουν τίποτα να προσφέρουν στον τόπο μας από στελέχη της ΕΛ.ΑΣ.
Με την ευκαιρία: Λίγες ημέρες αργότερα, πηγαίνοντας στο ΟΑΚΑ, είδαμε τον πρώην πρόεδρο του ΠΑΟ, τον Γ.Β., να φτάνει στο γήπεδο με πλοηγό μοτοσικλετιστή της ομάδας Ζ, και μακάρι να ήταν σύμπτωση που έχει να κάνει με την ειδική ημέρα της τέλεσης του αγώνα. Την επομένη τρεις, τέσσερις, ίσως και πέντε αστυνομικοί περίμεναν τον υπουργό Δικαιοσύνης να φάει μετά της συζύγου με φίλο του μετρ των δημοσκοπήσεων (και φίλο μας!) σε ταβέρνα στη Σταμάτα. Πάλι αναρωτιέσαι ποιος θα πειράξει ένα βετεράνο της πολιτικής με πεντακάθαρο όνομα σε κοινωνική εκδήλωση. Τι εξυπηρετεί αυτή η επιλογή με την τόσο κακή αισθητική;
Στις 6 Δεκεμβρίου μαζί με όλους τους Νικόλες και Νίκους, τον αδελφό μου, τον «Κούμπα» N.T. και πολλούς, καλούς φίλους γιόρταζε και ο Νικόλας Παπασταθόπουλος, ένας από τους πραγματικούς τζέντλεμαν του χώρου. Μιλήσαμε αρκετή ώρα και, όπως πάντα, για όλα. Έχει αναρρώσει πλήρως μετά την εγχείριση, οπότε ρύθμισε -ξανά- την καρδιά του. Πιο δυνατός από ποτέ, είναι έτοιμος να επιστρέψει στην ΤΕΧΝΟΚΑΡ. Βλέπετε, τα νέα Ibiza, τα ιδιαίτερα ποιοτικά ισπανικά χατς με την κορυφαία ποιότητα κύλισης, πρέπει να αποκτήσουν και περισσότερους ίππους, ενώ θα έχει πολλή δουλειά μέσα στο χρόνο, οπότε έρχονται και οι δυνατές εργοστασιακές εκδόσεις αλλά και το Exeo, που θα κάνουν τη διαφορά για τη Seat.
Το ίδιο βράδυ, όντας εκτός, βλέπεις ειδήσεις στο CNN και νομίζεις πως ονειρεύεσαι. Με μηδέν ψυχραιμία, χωρίς ίχνος ανθρωπιάς, ένας ειδικός φρουρός (ΠΑΣΟΚοπατέντα είναι όλοι αυτοί ή δημιούργημα Βουλγαράκη-Πολύδωρα & Σία;) σηκώνει την πιστόλα και στερεί τη ζωή από τον 15χρονο Αλέξανδρο Γρηγορόπουλο, αφού, όπως είπε αρχικά, αισθάνθηκε ότι κινδύνευε. Οι νέοι, που καιρό τώρα νιώθουν και ξέρουν πως δεν υπάρχει καμία ελπίδα να συνεννοηθούν με τους μεγαλύτερους, βγαίνουν στους δρόμους και για μέρες τα κάνουν γυαλιά καρφιά. Δε μας κάνει πλέον εντύπωση πως κανείς δε ζήτησε συγγνώμη από τους γονείς του Αλέξανδρου (στην Αγγλία ο αρχιμπάτσος της Scotland Yard ακόμη κάνει υποκλίσεις ζητώντας συγγνώμη για τη δολοφονία του Βραζιλιάνου Jean Charles De Menezes στο Μετρό). Ούτε οι κουταμάρες του «μοντελοπνίχτη» (κλεμμένος από την κ. Πετρούτσου της Ελευθεροτυπίας ο τίτλος) που ανέλαβε την υπεράσπιση του Ε.Φ. (στο Ε προσθέτουμε «επικίνδυνου»), ούτε το ρεσιτάλ υποκριτικής υπουργού με δύο, τρία, τέσσερα και -άτυπα- πέντε χαρτοφυλάκια, που έχασε την μπάλα, όταν η σφαίρα ενός αμόρφωτου μαλάκα τίναξε τη χώρα στον αέρα. Ούτε καν η φωτογραφία του υπουργού Παιδείας στο ΟΑΚΑ να χαριεντίζεται Κυριακή βράδυ με τον Πρόεδρο της ΑΕΚ (μακάρι να είναι φωτομοντάζ). Ούτε η χλωμή, υποτονική ομιλία του Πρωθυπουργού την Τετάρτη, αφού κάποιοι λένε ότι τη Δευτέρα -κάλλιο αργά, παρά ποτέ- δεν ήταν κακός.
ΔΕΝ ψήφισα ποτέ Καραμανλή, για λόγους αισθητικής και για λόγους που έχουν να κάνουν με τον πατέρα μου. Όμως πίστεψα στον τύπο με το άνετο στιλ, το κοφτερό μυαλό και την αποφασιστικότητα στα δύσκολα, παρά την απειρία του. Θα ήθελα και να τον γνωρίσω. Να παίξουμε μπιρίμπα, και μάλιστα με ατού, να μιλήσουμε για γκάζια, για την Πανάθα κ.ά. Αν μας έδινε συνέντευξη στους 4Τ, θα τον ρωτούσαμε διάφορα, πιο ανθρώπινα και πραγματικά από ό,τι συνήθως.
Κάποτε, όντας νέοι, είχαμε ψηφίσει Παπανδρέου (Ανδρέα), επειδή πιστέψαμε πως θα ρυθμίσει τα της Παιδείας και της Υγείας. Όταν έχεις καλή άμυνα, μπορείς να ζήσεις δημιουργικά. Μπορούσε, αλλά δεν το έκανε. Ζαλίστηκε και αυτός και οι δικοί του. Τα Seiko, άντε, το πολύ τα ΤΑG, έγιναν Rolex, τα BIC έγιναν MontBlanc και από τζαμπατζήδες στην «οικονομική» της ΟΑ βρέθηκαν να ταξιδεύουν με LearJet και Falcon. Από τον Καραμανλή δεν περίμενες τίποτα παραπάνω από αλήθειες και καθαρές εξηγήσεις; Τι εισπράττεις; Νωχελικές κινήσεις με αντιδράσεις που θυμίζουν παλιό κινητήρα με τούρμπο! Ένα απροσδιόριστο στιλ από τους συνεργάτες του, που τρέχουν να προλάβουν ώστε να είναι χορτάτοι, σε περίπτωση που γυρίσει ο τροχός, και αμηχανία στα δύσκολα. Ο Boss δεν επιβεβαιώνει το ρόλο του, και το χειρότερο, εκτός από το ΠΑΣΟΚ, που ευθύνεται για τα πάντα παραδοσιακά και από κεκτημένη ταχύτητα, τώρα συχνά πυκνά φταίει και κάποιος άλλος, χωρίς ποτέ να προσδιορίζεται. Καμία σχέση με την πραγματικότητα οι όποιες εξηγήσεις τους. Στα μάτια του απλού Έλληνα, του μη φανατικού ψηφοφόρου, μας πούλησε ο «Παπατζής» γύρω στο ’85, μας προδίδει και ο Κωστάκης - και τους αναφέρεις γιατί πίστεψες πως ήταν εκείνοι που ίσως θα μπορούσαν να αλλάξουν τα πράγματα!
Τι έδειχνε ακατόρθωτο, αλλά εν τέλει έγινε το θαύμα; Η Πανάθα με εκτός έδρας νίκες με Βέρντερ και Ίντερ κέρδισε καθαρά και την Ανόρθωση στο ΟΑΚΑ, και νά ’μαστε στους 16! Σημαντικό ότι την επομένη της πρόκρισης δε χάσαμε στην έδρα μας, αλλά κερδίσαμε, και μάλιστα εύκολα. Τελικά, όλα γίνονται...
(Ο Απόλλων Σμύρνης, ανεπίσημη αγαπημένη μας πλέον, λόγω Νικόλα Καρούλια και «Κούμπα», ούτε κέρδισε, ούτε έχασε εντός και εκτός το τελευταίο 15ήμερο, και με δύο φορές Χ, ενόψει διακοπής του πρωταθλήματος, η ιστορική ομάδα με το ατελείωτο χθες, που πλέον έχει και σήμερα, με προοπτική να έχει και αύριο, φιγουράρει στη 2η θέση στον όμιλό της στη Δ΄ Εθνική. Έπεται συνέχεια.)
Για το χώρο μας τι να σχολιάσεις; Ίσως ότι, με την ευκαιρία της παρουσίασης του νέου Golf στην Αγία Παρασκευή, που αισθητικά ο χώρος δεν ταίριαζε με το προϊόν και με τους οικοδεσπότες, διαπιστώσαμε πως δεν αρκούν η τέλεια μηχανή, η ευγένεια και το υψηλό επίπεδο εκείνων που σε καλούν για να λάμψει μια εκδήλωση, και το σχόλιο δεν έχει να κάνει μόνο με το χώρο...
Στα δικά μας τώρα, στο άτυπο κεφάλαιο «Μέσα στους 4Τροχούς», είχαμε την αλλαγή φρουράς σε σχέση με την προμήθεια των καυσίμων που χρησιμοποιούμε στις δοκιμές μας. Με την ΕΛΙΝ δουλέψαμε πολύ καιρό, από το 2005, με χαρακτηριστική επιτυχία σε κάθε επίπεδο, ξεπερνώντας το πλαίσιο του «δούναι και λαβείν». Με την ευκαιρία, επιβάλλεται να ονοματίσουμε τον άνθρωπο κλειδί αυτής της επιτυχημένης συνεργασίας, τον κ. Γιάννη Διαμαντόπουλο, ένα συνεπέστατο επαγγελματία με άποψη και ευγένεια, που χειρίζεται άψογα τη στρατηγική του Μάρκετιγκ, την ελληνική γλώσσα και, κυρίως, τις ανθρώπινες σχέσεις, παρά τα όρια που επιβάλλει μια καθαρά επαγγελματική σχέση. Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα για τον επιτυχημένο μάνατζερ και φίλο μας, πληκτρολογήστε www.speedlimits.gr
Με την ΕΛΙΝ θα βρισκόμαστε σε ανοικτή γραμμή, ακόμα και σήμερα, που συνεργαζόμαστε με την BP. Η συνεργασία μας στο AUTO BILD άψογη, οπότε μονόδρομος η συμφωνία για τους 4Τροχούς με μια εταιρεία που παίζει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του WRC.
Ακόμα και αν η αποχώρηση-αναθεώρηση των σχεδίων της Suzuki στους αγώνες ήταν αναμενόμενη (πολύ αμφιβάλλουμε αν στην Ελλάδα γνώριζαν την εμπλοκή, εκτός βέβαια από τον υπεύθυνο Τύπου!), η αποχώρηση της Subaru κρίνεται ως έκπληξη, παρά την κρίση. Σύμφωνοι, τα αγωνιστικά Impreza δεν πείθουν (τα παραγωγής όμως καλά κρατούν), αλλά όλοι περίμεναν την ανάκαμψη των «μπλε», και όχι την αποχώρησή τους, που συνδέεται με την κρίση και τη διαμόρφωση των κανονισμών. Επειδή η ζωή συνεχίζεται, αναρωτιόμαστε αν οι φωστήρες της FIA μπορούν να διαχειριστούν την κρίση και να βρουν τρόπο να συμμετάσχουν άλλοι κατασκευαστές, πιο καλά εκπαιδευμένοι, με φόρμουλες τύπου S2000 με ή χωρίς τούρμπο. Αν έρθουν η VW, η Toyota, η Peugeot κ.ά., τότε θα ξεχαστούν τα Impreza και τα SX.
Έχουμε και τη Formula 1. Θα προκύψει μεγάλη ζημιά στην προσωπικότητα, στο ύφος και στην κουλτούρα της, αν επιβάλλουν τη χρήση ενός κινητήρα! Θα πρόκειται για ήττα βαριά, με αντίκτυπο σε κατασκευαστές επιπέδου Ferrari, Toyota, Mercedes και BMW. Ο θεσμός θα εξελιχθεί σε παιχνίδι της βρετανικής μαφίας με δήθεν διαφορετικά σασί. Ο συναγωνισμός θα είναι έντονος, τα κόστη θα περιοριστούν, αλλά από εκεί και πέρα τι; Από τη στιγμή που δεν υπάρχουν πλέον πιλότοι-ήρωες, τι μένει να σε γοητεύσει; Τουλάχιστον εμάς, τους παραδοσιακούς, κάτι τέτοιο είναι σαφές ότι θα μας απογοητεύσει.
Τέλος, σε πρώτο πρόσωπο, στα μέσα του μήνα συμπλήρωσα 53 χρόνια ζωής και σχεδόν 30 στον ίδιο εργασιακό χώρο. Η χρονιά που έρχεται θα είναι πολύ δύσκολη και για τον ειδικό Τύπο, αλλά, όσο ο Κ.Κ. είναι στο πηδάλιο και οι ικανοί συνεργάτες μας, τα κομάντο στην ΑΒ, που βρίσκεται στο ισόγειο, και οι πολύπειροι καλλιτέχνες παραμένουν και στους 4Τ και είναι δυνατοί, μονιασμένοι, ψύχραιμοι και αισιόδοξοι και συνεργάζονται με τους άπαιχτους φωτογράφους μας, κανένα πρόβλημα. ¶λλωστε, τότε στην Αρδηττού, μετά στη Γοργίου και αργότερα σε Πραξιτέλους και Ηλιουπόλεως με «Πιλάφα» (Π.Φ.), «Μίχα» (Μ.Σ.), Παππού-Κάγκα, φωτο-«Μπίτζι» (Β.Γ.), Θανάρα, τη Σόφη Καββαθά να δημιουργεί με την ομάδα της στο Εμπορικό, τον Κώστα Μανιάτη να διορθώνει κείμενα και τον Κλεάνθη να νοικοκυρεύει-συμπληρώνει (Σ.Χ.: Κ.Τ., SOS) όπως και αργότερα με τον «λοκατζή» Θ. Τσίκα, και Ν.Τ., και «Καραμού» στα προωθητικά περνούσαμε τέλεια. Στρίβαμε όλη μέρα, χωρίς το άγχος του τι θα συγκρίνουμε με τι, έχοντας απλώς να διαχειριστούμε αυτό που αγαπάμε. Τότε είχαμε δύο, τρία δημοσιογραφικά αυτοκίνητα διαθέσιμα το μήνα (το πολύ) και ελάχιστη διαφημιστική υποστήριξη από τους εισαγωγείς. Σήμερα και στο τέλος της ημέρας, το ατελιέ μας να είναι καλά να διορθώνει, βελτιώνει, δημιουργεί, και βέβαια ο άλλος «παλιός», ο κ. Γιάννης Βρόντος, να κάνει μαγικά, περιορίζοντας την κρίση, όπως και αν παρουσιαστεί. Έστε έτοιμοι γενικώς, και βέβαια ΟΛΟΙ παρόντες και σε θέση μάχης. Παραδοσιακά... Σ. Χατζηπαναγιώτου